模态激振器采用级永磁材料作本体，体积小、重量轻、出力大、频带宽、结构合理、可靠性高。将电能转换为机械能。由信号源提供信号给功率放大器作动力驱动，用于航天器、飞机、船舶、车辆、土木构件等物体的动态响应等项目测试，也可作疲劳试验和传感器检测。实验模态分析或模态测试是物理获得结构动态特性的数学模型的过程。
模态测试确定结构的模态属性：固有频率、振型、质量、刚度和阻尼。模态测试结果有助于解决来自操作力的共振激发，验证和验证有限元模型，预测结构修改的好处，支持设计验证，并了解由于复杂加载条件导致的结构响应。
模态激振器通常有三种方式支承方式。
1）刚性固定在基础上
这种方式是指将刚性连接在固定的基础上或固定支架上。但实际上基础不可能是理想的刚性基础，二者组成的系统总会存在一定的安装频率。当低频激振时，即安装频率远大于工作频率时，宜采用这种方式连接。通常要求，安装频率高于工作频率3倍以上。这类安装常见的是白车身自由模态测试，将激励器与基础固定，将车身悬挂起来。
2）弹性固定在基础上
弹性固定是指用弹簧或弹性绳等柔性连接方式将激振器支承起来，这种安装方式的安装频率低。如果关心结构的固有频率很高，需要高频激振，当采用刚性连接，将导到安装频率与工作频率相差不大，所以，为了满足安装频率远小于工作频率时，可采用弹性连接方式。通常这种安装方式要求使安装频率低于工作频率的1/3以下。这种安装方式的缺点是激励力偏小。通常大型的结构，如飞机、大型机床等，采用这种安装方式，是对航空发动机进行测试，用于支承的支架通过弹簧与激振器相连。
当处于柔性安装方式时，为了进一步降低低频工作频率范围，增大激振力，通常会在外壳上附加一些质量块，用于改善低频效果。
3）弹性固定在待测结构上
上述两种安装方式都是将其安装在基础上，而不是待测结构上。有些时候，试验现场很难找到合适的安装基础，特别是一些大型结构，如飞机、桥梁等，往往无法在周围的基础上固定激振器。这时的解决办法是将激振器弹性固定在待测结构本身的适当部件上。对于大型结构而言，附加质量是可以忽略的。采用这种方式安装时，应尽量减少支撑刚度，以避免由支撑传递到结构的力较大而产生明显的多点激励。
